Ninja ZX-10R KRT Reo­lica  (Bild: zVg)

Mehr Leis­tung für die Kawa­saki Ninja ZX-10R

14. Sep­tember 2018 | Mobil

Auf Basis der KRT Renn­ma­schine, die drei WorldSBK Titel in Folge gewann, bietet die Ninja ZX-10R Bau­reihe für 2019 mehr Leis­tung, mehr Dreh­mo­ment und ein brei­teres Leis­tungs­band.

Der Schlüssel zum Leis­tungs­an­stieg ist die neue Ven­til­be­tä­ti­gung per Schlepp­hebel sowie wei­tere Ände­rungen, welche die Ninja ZX-10R Bau­reihe mit ihrer bereits beein­dru­ckenden Motor­leis­tung auf ein neues Level bringen.

Die Höchst­leis­tung liegt nun bei 203 PS (bisher 200 PS); ein Wert wel­cher mit einer Spor­taus­puff-Kom­plett­an­lage für den Ein­satz auf Renn­stre­cken weiter erhöht werden kann. Das neue, durch Kawasaki’s WorldSBK Inge­nieuren ent­wi­ckelte Ven­til­be­tä­ti­gungs­system trägt nicht nur zur Leis­tungs­stei­ge­rung bei, son­dern bietet auch eine bes­sere Zuver­läs­sig­keit in hohen Dreh­zahl­be­rei­chen. Ver­gli­chen mit her­kömm­li­chen Tas­sen­stös­seln bewirkt die Ven­til­be­tä­ti­gung per Schlepp­hebel eine Redu­zie­rung der Massen des Ven­til­sys­tems um 20 %. Es ermög­licht die Ver­wen­dung von aggres­si­veren Nocken­wel­len­pro­filen, die zu einer Leis­tungs­stei­ge­rung von ca. 3 PS führen, wäh­rend die DLC-Beschich­tung (Dia­mond-Like-Carbon) der Schlepp­hebel gegen Ver­schleiss schützt. Zusätz­lich werden alle Ninja-ZX-10R­Va­ri­anten für 2019 mit dem­selben Zylin­der­kopf aus­ge­stattet sein, der bereits bei der Ninja ZX-10RR zum Ein­satz kam.

Die Gestal­tung des Zylin­der­kopfs ermög­licht den Einbau von Nocken­wellen mit höherem Hub (als Kawa­saki-Race-Kit-Parts erhält­lich). Diese Ver­än­de­rung wird bei allen Modellen durch einen roten Zylin­der­kopf­de­ckel sichtbar gemacht. Die Ninja ZX-10RR erhält als wei­teres Upgrade leichte Titan­pleuel von Pankl.

Dadurch ergibt sich, ver­gli­chen mit den Stan­dart­pleueln, eine Gewichts­ein­spa­rung von ca. 400g (Redu­zie­rung der Mas­sen­träg­heit der Kur­bel­welle um ca. 5% = bes­seres Ansprech­ver­halten) sowie eine um 600 Umdre­hungen höhere Maxi­mal­dreh­zahl was zu einer Top­leis­tung von 204 PS (ohne Ram-Air) führt.

Zusätz­lich wurde das Basis-Setup des Fahr­werks ent­spre­chend ange­passt. Die Ninja ZX-10RR ist welt­weit auf 500 Stück limi­tiert.

Das Top­mo­dell Ninja ZX-10R SE verfügt weiter über Kawa­sakis «Highly Durable Paint». Diese ein­zig­ar­tige, von Kawa­saki ent­wi­ckelte Lackie­rung verfügt über die Fähig­keit, leichte Kratzer bei warmen Tem­pe­ra­turen selbst heilen zu können.