22,4-Millionen Pro­jekt – Start der Bau­ar­beiten frü­hes­tens 2021 |

WSB soll bei Unter­kulm ein eigen­stän­diges Trassee erhalten

Von | 24. Oktober 2017 | News

Die WSB fährt zwi­schen dem Bahnhof Unter­kulm Nord bis zur Gemein­de­grenze Ober­kulm im Stras­sen­raum der Kan­tons­strasse K 242. Dies soll sich ändern. Am Montag wurde der Bevöl­ke­rung ein Pro­jekt zur Eigen­tras­sie­rung der WSB vor­ge­stellt. ­Damit ver­bunden sind Strassen-­Sa­nie­rungs­ar­beiten sowie der Umbau des Kno­tens der Haupt­strasse zur Böh­ler­strasse in eine Kreis­ver­kehrs­an­lage. Der Bau­be­ginn ist – vor­be­hält­lich Ein­wen­dungen – frü­hes­tens 2021 mög­lich.

Unter­kulm: Die Kan­tons­strasse K 242 führt von Aarau über Suhr und Grä­ni­chen durch das Wynental bis zur Kan­tons­grenze Luzern süd­lich von Men­ziken. Sie stellt die regio­nalen Ver­kehrs­be­zie­hungen im Wynental sicher und ist ein wich­tiges Ele­ment im Kan­tons­stras­sen­netz. In Unter­kulm Nord wurde in den 90er-Jahren die Eigen­tras­sie­rung (Ver­le­gung des Bahn­tras­sees weg von der Strasse) der Wynental- und Suh­ren­tal­bahn (WSB) rea­li­siert. Zwi­schen dem Bahnhof Unter­kulm Nord bis zur Gemein­de­grenze zu Ober­kulm befindet sich die WSB jedoch im Stras­sen­raum der K 242.
Das von der Gemeinde und dem Kanton vor­ge­stellte Pro­jekt beinhaltet die ­Eigen­tras­sie­rung der WSB, die Sanie­rungs­ar­beiten und den Umbau des Kno­tens K 242 Hauptstrasse/​ K 237 Böh­ler­strasse in eine Kreis­ver­kehrs­an­lage. Weiter sind an den Rad- und Fuss­weg­ver­bin­dungen Mass­nahmen zur Ver­bes­se­rung der Ver­kehrs­si­cher­heit vor­ge­sehen. Der Oberbau der Kan­tons­strasse wird mit einem lärm­ab­sor­bie­renden Belag erstellt. Die Bahn­über­gänge müssen den aktu­ellen Vor­schriften des Bundes ent­spre­chend gesi­chert und saniert werden. Die Sanie­rung der K 237 Böh­ler­strasse Rich­tung Westen ist Gegen­stand eines sepa­raten Pro­jekts.

Rück­wär­tige Erschlies­sung im Süden

(Hal­te­stelle Unter­kulm Kir­chen­feld­strasse) Eine rück­wär­tige Erschlies­sung der an die K 242/​WSB anstos­senden Par­zellen im Süden wurde in meh­reren Vari­anten geprüft. Dabei zeigte sich deut­lich, dass eine rück­wär­tige Erschlies­sung des süd­li­chen Teils nicht ohne mas­sive Ein­griffe in die bestehende Bebauung umge­setzt werden könnte. Daher wurde ent­schieden, die Er­schlies­sungen zu bün­deln, um damit eine Redu­zie­rung der Über­gänge zu errei­chen.

Knoten Böhler

Für den Knoten K 242 Hauptstrasse/​K 237 Böh­ler­strasse wurden Ver­kehrs­zäh­lungen durch­ge­führt und ver­schie­dene Vari­anten auf­ge­zeigt. Auf­grund der Ana­lyse stellte sich der Kreisel als Best-Vari­ante heraus.

Lini­en­füh­rung

Durch den neuen Kreisel und die Ver­le­gung der WSB-Achse im Zen­trums­be­reich ent­steht eine neue Lini­en­füh­rung. Die WSB-Achse wird Rich­tung Westen geschoben. Damit tan­giert das WSB-Trassee den Kreisel nur leicht auf der West­seite.

Ter­mine und Kosten

Die öffent­liche Auf­lage des Pro­jekts ist geplant für ­Ende Oktober 2017. Ein Bau­be­ginn ist frü­hes­tens ab 2021 mög­lich – vor­be­hält­lich Ein­wen­dungen.
Die Kosten sind auf 22,37 Mil­lionen Franken ver­an­schlagt (Preis­stand 2016). Sie teilen sich auf in einen Bahn­an­teil von 9,7 Mil­lionen Franken und einen Stras­sen­an­teil von 12,67 Mil­lionen Franken.